而北斗导航系统在京沈高铁的成功应用，打出了漂亮的一仗，但其强大的性能注定这只会是一个开始。

　　卫星导航系统的重要技术体现，就在于其定位精度。1994年建成的美国GPS全球定位系统，在技术上已经很成熟了，不仅性能稳定，而且定位精度在10米，也被称之为军用精度最强的卫星定位系统。

　　但随着我国北斗三号全球卫星导航系统的建成，34颗在轨卫星的GPS全球定位系统，就迎来了最大的挑战。

　　我国组网完成的北斗三号全球卫星导航系统，在轨卫星数量51颗，不仅可以做到全球定位精度在10米，亚太地区的定位精度更是达到了5米。

　　同时，其自主运行的性能和抗故障能力更是首屈一指，要不然此前也不会有美国媒体指出，美国空军给所有飞行员的手机和飞行操作界面都安装了中国的“北斗”导航系统了。

　　同时，此前我国在介绍北斗三号全球卫星导航系统建成开通有关情况时，就表示北斗三号精度可提至实时厘米级。

　　并且可不只是京张高铁建设运营，北斗三号全球卫星导航系统已经在中欧班列运输、民用航空等领域，以及抗击新冠疫情和南方水灾中都发挥了重要作用，所以说未来可期。