运-20，大名“鲲鹏”，语出《庄子·逍遥游》，原指水中大鱼化而为鸟，其形状之大，总是1锅是炖不下的。放到运载机身上，其运载量也是前所未见的大。交付之初，据“俄罗斯卫星通讯社”报道，中国西安运-20“胖妞”，成为当时世界上生产中最大的军用飞机。

　　首发至今，早期装置均搭载4台俄制涡扇发动机D-30KP-2，每台推力12吨，预设最大有效荷载约66.22吨，除常规军用物资及人员运输外，能够运载重型军事装置，如我国99式三代主战坦克。

　　我国航空发动机的研制，一直是军工发展的重中之重，而且在当前局势中，显得尤为紧迫。

　　而近期央视《兵器面面观》节目，让我们看到，“胖妞”运-20A好起来了，节目显示，运-20A已换装国产涡扇发动机WS-18，这表示“胖妞”的“身心”国产化进程已初步实现。接下来，我们将保持着一份冲劲与期待，守候运-20目标发动机WS-20的登场、装配。

　　这是因为WS-18与D-30KP-2相比实际上没有太大差别，甚至被认为是D-30KP-2的中国副本。据“中国军队”网消息，2009至2020年，俄罗斯共计向中国提供463台发动机D-30KP-2的出售订单。

　　如今，使用WS-18的运-20A在祖国生日这天正式被介绍给世人，也有着非常良好的寓意——预示着新的“一岁”，我国航发将翻开崭新的一页。

　　而WS-20之所以非研不可，是因为13.2吨推力的WS-18和12.5吨推力的D-30KP-2，都无法助推运-20到预设荷载66吨的动力水平，只有推力达到14吨的WS-20堪此重任。

　　此次运-20A的亮相显示，WS-18投入使用后，将逐步改善我国航发长期依靠进口的局面。不仅一定程度上增加了运-20的有效荷载，并且为WS-20的研究提供了新的参考数据资料，并争取到了宝贵的研发时间。而WS-18也将在与D-30KP-2的“混搭”配合下，尽早呈现完整的运载性能。

　　总的来说，相比D-30KP-2，WS-18还是有一些可圈可点的优势的：重量更轻、更省油、易于维护。而在WS-20正式“出道”之前，运-20、轰-6K、新型轰炸机，都将使用WS-18发动机提供动力，WS-18的量产与投入使用，对这三大机型的发展不可谓不重要，WS-20更是如此。