C919一度对外国核心部件的依赖度高达90%，目前仍高达50%，说明建立大客机供应链需要很长的时间。CR929面临的情况同样严峻，特别是在发动机项目上容易被卡脖子。俄罗斯方面最让中国看中的可能是PD-35发动机项目，也有可能有要求转让相关核心技术。

　　至于中俄双方为何在CR929方面的合作颇为不顺，有分析认为，我国寻求与俄罗斯合作研发大飞机，是看上了俄罗斯在大飞机方面的技术经验，我国希望通过资金的引入来让俄罗斯提供CR929的核心技术。

　　而俄罗斯因为高昂的制造成本，以及电子设备方面的短板，哪怕是单独研发出一款大飞机，也是不具备市场优势的，所以跟我国的合作也就成了最佳的选择，而且，既然我国提供了资金，那么俄罗斯方面也不应该抱着技术“吃老本”。

　　然而俄罗斯方面却拒绝分享技术。可要知道的是，我国在C919项目上已经积攒了足够经验，技术突破是早晚的事。

　　而俄罗斯方面“吝啬”的态度，就连德国航空媒体都忍不住评论称，俄罗斯在CR929项目上不愿共享技术，还削减补贴，而这有可能导致CR929项目最终“胎死腹中”。

　　然而，CR929对于中国与俄罗斯来说，都是一个重要的大项目，无论是中国还是俄罗斯，都不应该独自去完成，俄罗斯人要学会让步。

　　不过，其中有一点德国人说错了，其实，中俄在CR929项目上分道扬镳，是一件必然的事情，越早分手，反而越是一件好事情。

　　而且，我国已经从C919的研制中获取了大量的经验，发动机CJ2000的研制进度超过俄罗斯的PD35不在是一句大话，所以，CR929去掉“R”是大势所趋，全国产化的C929呼之欲出，相信我国也已经随时准备好单飞了。