俄塔斯社在一次报道中称，俄罗斯的伊留申设计局将开始研发新一代的运输机，未来安-124运输机和伊尔-76运输机将被取代。

　　值得一提的是，这种新型运输机很可能重新启用冷战时期未完工的伊尔-106运输机的编号，而且从其取代俄军两架现役重型运输机的性能定位来看，与最初被认为是苏联冷战时期最强大运的这种运输机也是相当。俄罗斯这样做，运-20的影响力或许超乎想象。

　　在中国运-20运输机问世之后，很多人都拿它和最新伊尔-76的改进型伊尔-476做了比较。

　　不仅仅因为它们是中俄两国最新一代的运输机，更重要的是，运-20采用的是和伊尔-76一样的4台D-30型涡扇发动机，不过而后伊尔-476很快更换了4台更强大的PS-90A型涡扇发动机。

　　有趣的是，运-20还对机身进行了重新设计，在伊尔-76的基础上将机身进行了加粗，使货舱的最大宽度增加到了4米，而伊尔-476在伊尔-76的基础上则把机身加长了6米，机身直径没什么变化。

　　现在看来，“加长版”和“加宽版”这两种风格高下立判，运-20拥有运送几乎所有重型装备的能力，包括主战坦克。

　　而伊尔-476并没有改变过窄的货舱这种硬伤，俄军坦克不能由伊尔-476完成空运。

　　其结果是，能与运-20相当的运输能力将成为俄罗斯下一代运输机的核心指标。

　　当然了，伊尔-476的4台PS-90A发动机，其总推力是运-20的4台D-30发动机的1.2倍，所以俄罗斯试图建立在伊尔-476动力系统上，研发比运-20更高端、更接近美C-17运输机的这点上就很好理解了。

　　不过，人家在发展我们也绝不会甘于人后。

　　近日，我国空军指挥学院教授，空军大校陈洪透露好消息还在后头!据该专家称，运-20飞机还有继续改进的潜能，今后我们还可能在这个平台上有更多更先进的各种类型的飞机不断出现，到那个时候我们将更加为之点赞!

　　最后，我们完全有理由期待，也完全相信这一点。