为此底盘也进行了加固。但负责人没有说明新飞机是否能运输T-90级别的坦克，虽然理论上似乎可以。

　　这架飞机获得了新的航空电子设备，先进的保护系统，导航系统以及用于准确装载货物的设备。

　　中国的运-20项目几乎集中了中国全部的航空研发机构，带动了中国飞机制造工艺和材料技术的突破。

　　中国成功研发了大尺寸碳纤维构件，也实现了大型激光成形钛合金构件的运用。中国也成功将超临界机翼运用到了运-20上，大大提高了升力和飞行速度。

　　此外运-20还采用了一体化座舱设计、机电液压和内部以太网系统，这些都是中国在没有任何外援和参照目标的情况下实现的。

　　外界评价，中国离最优秀的战略运输机只差一台优秀的发动机，在各个分子系统的开发上都领先了俄罗斯。

　　而新的伊尔-76在机身架构方面没有进行太大的改进，仅仅是依靠一台新的发动机，便取得了航程和载重的双提升，每次俄罗斯的新发动机推出都会令中国艳羡不已。

　　现在看来，中俄两家在航空业的发展上各有优劣，而接下来很长一段时间，这种合作和竞争并存的情况依然会存在。

　　中国在运-20量产后基本不会再购买新的伊尔-76，除非有急需的特殊情况。但显然PS-90A-76发动机对中国有着吸引力，中国仿制于D30的涡扇18怕是比不过的，当然中国在力求能于涡扇-20上取得突破，摆脱对俄制和乌克兰的发动机依赖。

　　不过，俄罗斯并不发愁飞机卖不出去，比如印度空军一定会非常喜欢的。