当然了，我国现代化起步较晚，航发研制就更是落后于一众发达国家。

　　我国近几年在航发领域倒确实是有所进步，但是距离世界顶尖水平，却依旧存在差距。而一个真实存在的问题是，国际环境已经不允许中国能够安稳地渡过自己的“发育期”，如何弯道超车，也成为被逼无奈的一个选择。

　　需要指出的是，这种轴流压缩机，是航空发动机高空试验台必备的核心设施。而如果想要研制高性能、大推力的航空发动机，就离不开这种高空试验台。

　　可以说，我国想要尽快突破自研航发的“心脏病”问题，“弯道超车”的“弯道”，就是一个优秀的高空试验台了。

　　根据新华社的描述，AV140轴流压缩机组，整体总长宽高分别是，11.5米、4.5米、5.7米，总重量高达400多吨，整个压缩机中最核心部件，空心转子，就接近70吨重。

　　这些数值即便是放在国际范围，也是属于超大型的轴流压缩机组。而伴随着该机组的试车成功，未来将会应用到我国航空发动机高空试验台的抽气系统领域。

　　值得一提的是，陕西鼓风机集团，在我国的相关航空领域可以说立下了汗马功劳。

　　从1999年起，相关研制团队就开始研制我国连续式跨声速风洞、航空航天超大型轴流压缩机组，先后攻克了高压比、高排气温度、高转速下的优化设计，大型空心轴开发、长轴系转子动力学、多压缩机之间的控制技术等技术难题，前后荣获国家技术进步奖6项。