印海军原招标文件中有明文规定，只有私营企业才有资格参加投标，而斯坦航空本属印度国防生产部下辖的九大国营企业之中最大的一家企业。

　　然而，在印度斯坦航空“死皮赖脸”加入后正经历一场争论，恐怕印度军工制造又将上演一段“此后绵绵无绝期”的佳话!

　　尽管如此，印度斯坦航空也算是一个“老牌”企业了，成立已80年，而且起步还不错。

　　早在二战期间，作为印度最大的飞机制造企业，该公司获得了美国哈洛飞机公司的授权，于1941年8月制造出了第一架PC-5A飞机。

　　随后于1961年6月17日成功研制了印度第一架国产HF-24型“风神”战斗轰炸机。

　　此后，印度斯坦航空开始在技术和研发上投入大量精力，致力于使印度空军成为南亚地区的一流空军，以促进印度空军的现代化发展。

　　但是在成长的道路上，因为种种原因，它却跑偏了。人家是十年磨一剑，他十年磨不出一根棒槌来。

　　如今，他就像在少年时代被宠坏的孩子，还没有看到能够独当一面的希望。

　　到目前为止，印度斯坦航空还保持着一项令人难堪的另类记录：在印度斯坦航空维修过的战斗机大多以坠毁告终。

　　除战斗机外，印度自主研发和进口的运输机、直升飞机也在检修后坠毁。

　　最为有名的是，印度向南美洲厄瓜多尔出售的7架国产“北极星”直升飞机，在引进3年内竟毫无征兆地坠毁4架。

　　有一次还是发生在接送总统的途中，幸好总统当时没在飞机上，避免了一场惨剧的发生。种种“劣迹”，也不怪有印度网友会毫不留情的斥责：“印度斯坦航空应该关门”!