近年来，水上飞机在国际航空市场上所占据的地位越来越重要。

　　以往，基于森林消防和水上巡逻，救援的基本用途，水上飞机的主要使用型号基本以轻型的机型为主，重量集中于30-35吨级别。

　　但随着这些年森林火情的严重化，以及远海巡逻要求的增加，重型化的水上飞机的需求开始增加。但欧美国家缺乏此类机型，目前国际市场上只有中国，俄罗斯，日本三家具备交付此类机型的能力。

　　水上飞机市场广大，那么，我国的AG600能否击败日俄同类型产品?

　　俄罗斯媒体认为，在这个领域的领先者正是俄罗斯的别-200水上飞机。

　　从苏联时代开始，别列科夫设计局就专精于水上飞机的设计制造，在历史上成功生产过大量的水上飞机。

　　别-200早在1998年就首飞成功，2003开始批量生产并投入运营。随后别列科夫设计局又在基础版本上开发了几种不同功能的变种。

　　别-200可以执行人员和货物运送，海上搜救，消防等多类型的任务。

　　机长32m，最大起飞重量41-43吨(陆地和水上)。执行人员运送任务时可搭载43位乘客。机身有12吨的储水箱，可以在滑行模式下快速补水。目前该飞机的出口国有阿塞拜疆，印尼，美国，智利等。

　　日本的US-2于2003年首飞，是老式的US-1的深度改进版本。这款飞机是为了自卫队量身定做的，是一台四引擎涡轮螺旋桨飞机，比俄罗斯的别-200稍大。

　　最大起飞重量为47-55吨，根据配置的不同，飞机最多可搭载20名乘客或10-12吨货物。消防改装型号有15吨水的水箱，也可以滑行取水。