图为印度桥梁垮塌

　　为了重新夺回“全球增速最快经济体”头衔，印度开始学习中国开展大型基建计划，推出雄心勃勃的100万亿卢比大型基建计划，意图让国内日渐衰落的经济重现生机。但是印度最新的一个决定无疑会直接导致该项目的泡汤。

　　综合《印度时报》和《印度快报》最新消息，印度公路交通运输部部长加德卡里表示，不再允许任何中国公司或与中国公司合资的企业参与道路建设项目。

　　该项政策目前已经获得批准，并将在当前和未来的招标项目中执行。

　　印度官方对此给出的说法是该项政策重在鼓励印度公司参与更多项目，但是明眼人都可以看得出来，这是印度继边境风波之后再对中国出的一个损招。

　　那么仅仅是阻止中国参与到印度国内的基建中，为什么会导致100亿卢比的基建计划直接泡汤呢?

　　我们都知道印度这一计划不光是为了振兴经济，还有一个原因是想通过完善边境地区的道路运输网，保障前线的军用物资的补给。

　　早在上世纪末印度就确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划，但是直到洞朗对峙事件发生时，也才仅仅只完成27条。速度效率慢不提，而且建设质量堪忧。

　　印度"42年建成，24小时垮塌"的造坝笑话已经传遍全球， 还有上月发生的印度军方工兵部队建造的桥梁垮塌事件也一度让印度成为全球的笑柄。

　　印度方面也意识到自己在边境道路基建方面的短板，于是开始从中方企业中大规模招标。

　　而此次这个决定出来之后，印度国家公路局随后就立马取消了巴特那建造一座横跨恒河的巨型大桥的招标项目。